簡單講一下英國銀石賽道雙重賽
雙重賽第一場可以說是今年賓士車手Hamilton的代表作，Q3地主車手Hamilton揮別Q1/Q2沒進入狀況的情形，先是在第一次嘗試就跑出了1: 24 : 616的超級單圈打破本來”新銀石賽道”由隊友Bottas在2019排位賽保有的1: 25: 093紀錄，銀石賽道因為賽道特性，正賽基本上看不到紅胎，只有黃胎/白胎，所以要在正賽做出1: 24是不可能的事情，而在最後oneshot的機會，隊友Bottas則一樣做出同樣的超級單圈，但在Bottas跑出相同成績後，Hamilton則是更上一層樓跑出1: 24 : 303，直接把本來自己剛刷新的賽道單圈紀錄又削掉了0.313秒
決賽則是在LAP13因Kvyat壓上路緣石沒控好打滑撞牆引出安全車，所有車隊紛紛換上了白胎要一停直接跑到底(這邊是最後精彩關鍵的起因)。
LAP50第3/4號彎Bottas左前輪撐不住爆胎，讓跟在後面的Verstappen直接接手第2的位置，而紅牛車隊看到Bottas左前輪爆胎後擔心自己也有爆胎可能，在剩下2圈之時進站換上紅胎跑完(這邊因為差距有超過20秒所以算是免費進站一次出站不會有被超越的風險)，LAP52最後一圈衝刺階段先是第五的McLaren車隊Sainz左前輪爆胎，而沒多久Hamilton在出第9彎時左前輪也跟著爆胎(此時領先Verstappen+32.633s)，第9彎爆胎的情況是Hamilton必須撐半圈才能回到終點，而且後面是用紅胎的Verstappen，而Hamilton不愧為當今最強車手，靠著引擎優勢，加上自己過硬的技術(爆胎還能4檔過高速右彎沒外飄)&冷靜的態度還是拿下第一。
第二場可以說是Honda跟Mercedes發起的挑戰，Honda直接升級引擎的所有模組(引擎整組升級而不是只升級部分零件)，結果影響在Q2Verstappen能用白胎跑出前10的成績，而且白胎起跑讓Mercedes誤以為Verstappen要拼一停到底，結果雙方換胎Mercedes順序是(黃/白/白)，紅牛車隊則是(白/黃/白)，讓紅牛車隊在第一次進站後憑著輪胎優勢超車，後續讓Mercedes雙雄看得到卻追不到沒被擴大差距但也沒辦法縮小差距，而順利以11秒優勢拿下第一。
其實在今年縮水賽季，引擎供應商升級引擎對使用車隊有好有壞，好處是如果性能有明顯提升對衝刺車隊&車手積分來說是好事，畢竟除了Mercedes，只有Verstappen有競爭力排第3，第4變成所有車隊人人有機會，壞處是今年只有3套引擎的扣打，升級引擎所有模組就變成用掉一次的額度，假如後續引擎出現故障或是撞車退賽又有可能會用掉，這就會導致要搶積分的車隊如果用掉3個額度後需超額更換必須要罰退起跑位置，明顯不利。
另外跑了5場賽事，真心覺得拜託法拉利車隊害自己廠隊就算了，別害到別人可以嗎，用你們引擎的沒有半個好成績，每次Q3幾乎都是Alfa&Haas包了最後5位中的至少3位，免於被淘汰的那位也幾乎都是吊車尾，連Williams車隊至少排位賽都能穩定跑進Q2了(雖然正賽還是輸，這不是引擎問題是車手經驗的累積)，法拉利則是短期爆發跑不贏，決賽持久力也不行，用你們引擎真的用心酸的，連今年重新加入引擎供應商的Honda都比不贏，要不要乾脆退出引擎供應商讓你們自家研發的引擎用在自家車隊上就好。
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